央广网北京7月28日消息 26日，湖北荆州一女子被电扶梯卷入后身亡。27日，广西梧州又发生了一起电梯伤害幼儿事故。接二连三的“电梯吃人”事件引发了网友的广泛热议。近两天，微信、微博等社交平台上广泛流传着一段文配图：“专业人士指出，图写‘2’的这块区域的安全确实是盲区，写‘1’的那块安全，第二块最危险！第一块可以踩，第二块尽量不要踩！下面是空的而且很容易卷进去。”

　　在被该条消息刷屏的同时，网友的吐槽声也不断：“以后乘坐电梯都得练习跳远了！”“老人和小孩子该怎么办？”“腿短的人真是伤不起！”......“乘电梯的正确方式”等视频也被不断转发。那么这个所谓“专业人士”的建议是否合理？记者调查发现，“安全盲区”的说法有夸大之嫌。只要是质量达标且做好安全检查、管理规范的电梯，并不存在这一问题。荆州电梯伤人事件之所以发生，是因为商场工作人员发现电梯盖板有松动翘起现象，但并未采取停梯检修等应急措施，是一起典型的安全责任生产事故。

　　要了解所谓的“第二块”是否安全，首先应了解下电梯的结构。一位电梯公司的安装经理表示，图二中斜线位置的踏板是固定的，而画圈的地方则是一根保护横杠，一般在横杠下方垂着一块固定的防护挡板。直线内的区域则是可拆卸的踏板，下方则是机房。当电梯出现故障，需要拆掉踏板进去维修时，横杠下的防护挡板就起到保护作用。

　　从荆州电梯吃人事故的视频中可知，该女子则是踏上了“第二块踏板”后，坠入了机房防护挡板与梯级回转部分的间隙内，从而导致了悲剧的发生。但这并不能说明，这块区域就是电梯的安全盲区。

　　记者收集资料发现，在扶梯的首尾两端采用同样结构的踏板，一般采用不锈钢或者铝型材。踏板下方则是一个由角钢构成的方形框，刚好把踏板放进去。而这个踏板和黑色的可活动踏板之间又有图二斜线处的固定踏板。这个踏板在安装正确的情况下，一个成年人在上边跳踩也是没问题的。而荆州事故中，该商场已经发现该踏板有松动翘起的现场，却未采取有效措施，才是悲剧发生的主要原因。

　　上海三菱电梯有限责任公司是新电梯制造与安装安全规范GB28621-2012的起草单位之一。该公司的客户负责人告诉记者，电梯属于特种设备，每一部电梯从设计到生产到使用，都需要满足国家的多项标准。设计需要申报至国家质监局等部门进行审批后才能投入生产。中国关于特种设备的技术规范标准非常多，如果能按照现有的技术标准进行生产、使用、管理，那么“安全盲区”之说是站不住脚的。

　　另一位从事商场电梯维修的专业人员表示，电梯的设计本身是安全的，原理也很简单：即一条由多个零部件串成的一条安全回路。《新电梯制造与安装安全规范 GB28621-2012》中规定，电梯中应安装安全部件“盖板安全触点”，这个部件是一个点动开关，被安装在机舱盖板下面，只有当盖板安装正常的时候，开关导通，安全回路导通，电梯才会正常运行。一旦盖板被打开，电梯立即停运。荆州电梯事故中，电梯安全触点的开关是失效还是没有被触发？目前，湖北相关的监督管理部门仍在进一步调查中。

　　虽然“安全盲区”的说法存夸大之嫌，但是电梯伤人事故不断，仍然需要引起重视，亟需规范管理。对民众来说，了解乘电梯常识及一些急救知识是必不可少的。一旦发生意外事故，首先按下“急停开关”，待电梯停运后，再进行下一步的救援。

　　一名31岁的女子在抱着孩子乘坐手扶电梯时，脚下踏板松动，一脚踩空，整个人被搅入电梯，不幸身亡。

　　暑假到了，淘气娃娃又来了，昨日，成都地铁2号线多岁小男孩出站乘坐扶梯时，“趴”着乘扶梯导致凉鞋被卡在了扶梯边缝中，逼停这台扶梯近一个小时，小男孩也在取到了鞋子后，有惊无险地离开了车站。

　　大约30部近期在巴黎地铁站内安装的扶梯由于过宽，需要被拆除重装。过宽的扶梯不仅给已经牢骚满腹的巴黎地铁乘客带来新的麻烦，而且还让RATP承担了数万欧元的维修费用。5月20日，法国国营铁路公司(SNCF)承认，新订购的2000列火车因车体过宽，无法开进国内许多火车站的站台，从而不得不花大笔资金改造站台。